云南橋梁樁基礎加固，麗江橋面修補

        云南橋梁樁基礎加固，麗江橋面修補,電話：136-8888-2255

        運營條件下鐵路橋梁墩臺基礎加固內容介紹
        采用高壓旋噴注漿加固既有橋梁墩臺基礎可以滿足鐵路不停車、不限速的要求，因而此加固方法在鐵路運營條件下橋梁墩臺基礎加固中得到了廣泛應用。根據現場地層勘察資料，首先確定了單樁承載力．然后設計出高壓旋噴樁的加固方案。加固完成后的效果檢測及多年運營說明，采用旋噴樁加固橋梁墩臺基礎具有獨特的優越性。

        云南橋梁樁基礎加固的應用范圍：

        (一) 巖溶區采空區的填筑        新建高速公路路線經常會跨越巖溶區或采空區；在這些區段修建路堤，尤其是高路堤，必須采取措施避免巖溶區或采空區出現塌陷，這些措施包括注漿、強夯等。但由于巖溶區、采空區地下空洞分布極不規則的復雜性，常規工法的處理要么代價高昂，要么無法處理徹底，即使采用橋梁跨越這些區段，由于地下巖溶區、采空區空洞分布的復雜性，樁基施工依舊存在巨大質量風險。而采用氣泡混合輕質土路堤，由于荷載可減到僅為常規路堤的三分之一左右，對巖溶區和采空區承載力的要求可大幅降低，其相應處理措施可大大簡化或不做處理，且技術質量更有保障，與常規路堤填筑比較，可以說提供了一種全新的技術手段。              (二) 低路堤軟基換填        對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質土的輕質性，對軟基進行適當換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質土，這樣，利用應力補償的原理及減荷的優勢，可使路堤永久總荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發生，取消常規軟基處理，大幅縮短工期。       

        (三) 地下空洞回填        對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質土的輕質性，對軟基進行適當換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質土，這樣，利用應力補償的原理及減荷的優勢，可使路堤永久總荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發生，取消常規軟基處理，大幅縮短工期。

         麗江橋面修補的步驟：

　　   鑿除

　  　對于新舊橋梁板體表面上高出設計的部分或舊橋已有的橋面鋪裝,在調查研究與分析的基礎上應進行鑿除。當確定完修復范圍以后,首先用切割機將即將修復的部分與不準備修復的部分切割開來,以保證鑿除修復部分時殃及鄰里。切割時,應注意切割的深度,避免切斷鋪裝層鋼筋。下面的部分采用鑿除的方式,這樣雖然還會影響到不修復橋面鋪裝部分,但由于切割分離效應,其影響甚微,且能保證修復界面的直立規正。

　 　由于橋面鋪裝是在橋面板施工完成以后進行的,因此無論怎樣處理,都會有新舊混凝土的界面問題,這一位置一方面可從鑿除的混凝土結構材料判斷(交界面處以砂漿為主),另一方面可從鑿除的難易程度判斷(交界面處往往是抗剪強度最弱處)。以上幾個方面可幫助施工人員判斷鑿除是否己達到橋面板頂面,一旦出現以上幾方面癥狀時(砂漿層、剝離、混凝土成色出現變化等),可認為將要或己經達

　　 到橋面板頂面了,這時應改變鑿除的方式,如更換小功率的鑿除設備或從下而上的鏟鑿方式。風炮鑿除應分二步走:

　　 1)粗鑿:基本達到橋面板頂面(除邊界處外)可大刀闊斧地進行鑿除;

　　 2)精鑿:在粗鑿的基礎上,為防止傷害橋面板,可用功率小的設備或告知施工人員采用輕鑿方式,清除遺留在橋面板上的殘余橋面鋪筑層。對于橋面板表面還須除去其表面的微裂縫,否則鋪裝后,就會在此處形成一個軟弱區。