青海橋梁樁加固，海北橋梁梁底空泛修復

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　 　基樁各截面的配筋，理論上應根據樁基內力進行計算布置。樁基內力可采用“m”法或其他有可靠依據的方法計算。

        青海橋梁樁加固在按“m”法計算樁基時，樁身彎矩有四個特點:（1）彎矩分布規律近于一條自頂向下衰減的波形曲線，且衰減很快；（2）樁身最大彎矩發生在第一個非完整波形內，一般在地面以下約3m位置；（3）樁身彎矩在第一個彎矩零點以下很小，可以忽略不計，其下樁身主要起傳遞豎向力作用；（4）第一個彎矩零點位置在樁入土深度h=4/αh處。

　　在設計中通常有兩種鋼筋布置方式。一種是根據最大彎矩處進行配筋。從樁頂一直伸到最大彎矩一半處下一定錨固長度位置，減少一半配筋再一直伸至彎矩為零下一定錨固長位置，再下為素混凝土段，對于軟基，樁主筋最好穿過軟土層。另一種是將基樁主筋一半部分一直伸到樁底。從樁體受力和節省工程費用以及發生事故處理的難度來看，前一種更合理。這是因為：由于樁基較長一段不設鋼筋，比后者節省了部分鋼筋；底部斷樁時，鋼筋籠拔出后，可原孔再鉆，減少扁擔樁發生機率。但是，第二種配筋方式可以減小施工難度，樁基灌注混凝土時，鋼筋籠的定位是十分重要的，鋼筋布置到樁底，易于固定鋼筋籠。

       海北橋梁梁底空泛修復的可參考工程：

       根據舊橋加固加寬的方法和設計施工特點，以現役預應力混凝土空心板橋的加固加寬為例，介紹采用碳纖維片材加固橋梁的施工工藝，并重點論述橋梁加寬所涉及的新舊蓋梁連接、新舊空心板連接、新舊橋面鋪裝連接以及加寬部分預壓等工作內容的設計要點和施工工藝，以期為類似工程提供借鑒。